Motos que te ponen cachondo…

A los que nos gustan tanto las motos no nos resulta difícil ponernos cachondos en cierto aspecto cuando vemos una moto que nos llama mucho la atención, yo conozco a más de uno que ha preferido irse a vivir con su moto y ha dejado a su mujer y seguro que vosotros también jejeje.

Así es, en cierto modo una moto es como una mujer y te gusta mimarla, cuidarla, sacarla de paseo y darle un buen trato para que dure mucho tiempo y este preámbulo viene al caso de la nueva moto que está preparando Husqvarna para el próximo año 2.017, la Husqvarna FS 450, una supermoto impresionante que cuida hasta el más mínimo detalle para los amantes de esta modalidad de moto y estéticamente resulta perfecta. Con estas dos fotos no creo que necesite decir mucho más, es sencillamente espectacular y su belleza os va a cautivar al instante…

motocicleta supermoto

Que, ¿ya os habéis derretido?, ¿entendéis ahora por qué comenzaba diciendo que esta moto me ponía cachondo y si fuera posible me acostaría con ella?, obviamente sin tener sexo porque eso ya sería enfermizo, lo único que os quiero decir es que Husqvarna para mi es una marca que sabe lo que hace y lo hace bien.

Retomando el tema con el que iniciamos el post debo decir que lo único que no te permite esta moto es algo que vi en un video porno Español y es que una pareja hacía el amor mientras él conducía, pero por lo demás yo creo que cualquier cosa que le pidas a esta máquina te va a responder. Si habéis leído lo anterior y creéis que estoy de broma, aquí os paso un video de youtube en el que una pareja tuvo sexo en la moto en marcha por la autopista, ver para creer.:

Obviamente eso es una imprudencia como una catedral y en pocket-bike rechazamos tajantemente cualquier comportamiento de este tipo, eso que vaya por delante, aunque es sin duda una anécdota muy curiosa saber cómo se lo montan algunos “colgados” de la vida…

Resumiendo y poniéndonos un poco serios, estamos deseando ver en acción esta motaza, en Estados Unidos estará en los concesionarios en septiembre de este mismo año, pero en España tendremos que esperar hasta el año que viene para ponernos a sus mandos.

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Las nuevas KTM Ediciones 2015 modelos SX-F 450 y 250

moto

KTM ha anunciado el lanzamiento de las nuevas motos KTM cuatrocientos cincuenta SX-F y doscientos cincuenta y las motos de carreras SX-F Factoría Edition que corrieron con el equipo oficial KTM de escuadrones desde la primera ronda del Supercross el 3 de enero.

Este año se cumple el cuarto año de una nueva moto cuatrocientos cincuenta SX-F Factoría Edition y el primer año que KTM ha publicado un doscientos cincuenta SX-F Factoría Edición.
Para el modelo 2015, KTM ha acentuado el juego de nuevo y ha desarrollado una nueva generación de modelos SX moto.
Tanto la cuatrocientos cincuenta SX-F como la doscientos cincuenta ediciones SX-F Factory se han desarrollado con los principales objetivos de la reducción de peso y la centralización de masas para prosperar en la fuerza. Los dos motores han sido totalmente rediseñados para ser más ligeros y más sólidos al tiempo que generan más potencia.

Los nuevos motores de los dos modelos se han rediseñado para centralizar la masa en rotación del cigüeñal y el embrague mientras que se reduce la longitud total. Los dos modelos disponen de un sistema de administración de motor Keihin que vuelve a trabajar con el nuevo cuerpo de cuarenta y cuatro mm del acelerador y un nuevo control de lanzamiento electrónico para el arranque eficaces. Nuevas culatas, trenes de válvulas revisadas, nuevas geometrías de la cámara de combustión y puertos optimizados aumentan el desempeño así como una nueva caja de cambios de cinco velocidades en los dos modelos para otorgar un cambio preciso y simple.

El chasis está plenamente cambiado con un marco de acero niquelado más ligero que da una mejor manipulación y absorción de energía. Una subtrama más ligera y el basculante se ajustan a las nuevas peculiaridades del marco. El tenedor y la marca nuevo choque desarrollado WP WP 4CS han sido diseñados particularmente para motocross y peculiaridades de amortiguación revisada ajustes optimados para el nuevo chasis. Las nuevas mejoras dan como resultado una prácticamente siete libras de peso-reducción en la doscientos cincuenta SX-F Factoría Edition y un notable diez libras en el cuatrocientos cincuenta!

Los modelos de factoría Edition vienen con otros complementos beneficioso que incluyen: Red Bull KTM gráficos de edición limitada, asiento de equipo de la raza Selle Dalla Val de factoría, goma de color naranja-anodizado montado abrazaderas triples, rotores Galfer Wave ligeros, hubs mecanizado CNC, de gama alta llantas Excel pertrechados con neumáticos Dunlop GEOMAX MX32, KTM / ODI bloqueo en marcha apretones, KTM PowerParts tenedor montado el dispositivo, el mapa del motor y conmutador de selección de un contador de horas KTM PowerParts iniciar.
Para dos mil quince, la cuatrocientos cincuenta SX-F Factoría edición va a ser la motocicleta de elección para los pilotos del equipo Red Bull KTM Factory Ryan Dungey y su nuevo compañero de equipo Dean Wilson. Además de esto, el BTO Deportes / Equipo KTM asimismo empleará esta máquina de carreras con pilotos del equipo Andrew Short y Justin Bratyon.

En el la serie 250SX y d250 del motocrós Torneo Red Bull los pilotos del equipo KTM Factory serán Marvin Musquin y Justin Hill, que usarán la 250SX-F Factoría edición así como Troy Lee Designs / Lucas Oil / Red Bull / KTM de Jessy Nelson, Darryn Durham, y Shane McElrath.

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Consejos de seguridad para tu moto

seguridad vial
Seguridad vial
Si hablamos de los conductores de motos, puede parecer que tanto el grueso de la responsabilidad como la gloria vayan para el conductor. La realidad es que los pasajeros de motos tienen muchos inconvenientes de seguridad de los que se deben tomar en consideración. Conforme con la Fundación para la seguridad de la moto, hay múltiples pautas que los motociclistas y los pasajeros deben saber para asegurar un viaje seguro.
Primeramente, cada país tiene requisitos legales para los pasajeros de motos, estos pueden incluir requisitos -como equipos asiento o bien reposapiés-tal como determinados requisitos físicos. Ciertos estados tienen límites de edad mínimos para los conductores de motos, de esta manera y con independencia de los requisitos, los más jóvenes han de ser suficientemente maduros para manejar las responsabilidades de manejo de la moto y suficientemente altos para llegar a los reposapiés.
Seguidamente, los pasajeros deben prepararse para el viaje. La ropa apropiada ha de ser utilizada como un traje de protección. Aunque a ciertas personas les pueda encantar la sensación del viento o bien el sol en su piel, los pantalones largos, como pantalones vaqueros, pueden asistir a eludir las lesiones de los motoristas que no usan esta equipación a grandes velocidades. Las leyes estatales cambian en lo que se refiere a si los cascos son obligatorios o no, pero llevar un casco siempre y en todo momento se aconseja debido a la protección que da esencial en el caso de un accidente de moto.
En tercer lugar, los pasajeros deben tomar ciertas medidas de seguridad a lo largo del viaje. El pasajero debe mantenerse firme sujeto por la cintura o bien por las caderas a los dispositivos de retención, si la moto está preparada para ello. No es responsabilidad del pasajero para compensar la motocicleta en las luces rojas, a fin de que los pies deben sostenerse en las estriberas en todo instante, aun en las paradas. El pasajero debe prestar singular atención para sostener las partes del cuerpo lejos de las partes calientes o bien móviles de la moto. Los pasajeros asimismo no deben darse la vuelta o bien hacer movimientos bruscos, puesto que estos probablemente podrían afectar el funcionamiento del conductor de la motocicleta.
No adquiera una motocicleta más potente que la que pueda manejar. Si ha estado sin llevar motos por un largo tiempo, puede sorprenderse con las motocicletas que hay hoy día. Aun los modelos con motores de pequeña cilindrada son mucho más potentes y veloces de lo que eran hace diez o bien veinte años.
Cuando usted compre una motocicleta, empiece con una que vaya acorde a su cuerpo. Cuando esté sentado, ha de ser sencillamente capaz de reposar los pies apoyados en el suelo sin estar de puntillas. El manillar y los controles han de estar siempre accesibles. Seleccione un modelo del que sea sencillo subirse y bajarse y con caballete central; si le resulta demasiado pesada, seguramente es que esa moto no es para usted. Un modelo más pequeño con un motor de doscientos cincuenta a trescientos cc puede hacerle un enorme papel en cercanías o incluso una moto de 125cc. Si planea hacer un sinnúmero de paseos por la carretera, posiblemente desee comprar una moto con un motor de quinientos a setecientos cincuenta cc…
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Minibike Blata Origami B1

Especificaciones Técnicas Minibike Blata Origami B1:
MOTOR: dos tiempos monocilindrico
REFRIGERACIÓN:
refrigerada agua
POTENCIAS DISPONIBLES:
15 CV a 12.500 rpm
CARBURADOR:
Dell’Orto 17,5
INYECCIÓN:
electronica
GASOLINA:
gasolina premium / 2% mezcla aceite
ADMISIÓN:
por láminas en el cárter
ARRANQUE:
arranque con tirador auto retráctil
CLUTCH:
Centrifugo (automatic)
CHASIS:
Tubular steel trellis frame
NEUMÁTICOS/RUEDAS:
Delanteros – 90/65 – 6.5″
Traseros – 110/50 – 6.5″
FRENO DELANTERO:
Disco de 162 mm
FRENO TRASERO:
Disco de 130 mm
DEPÓSITO:
2.2 Litros (0.58 US gal.)
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Como Potenciar tu minimoto

Estas son nuestras recomendaciones para potenciar vuestra minimoto:
Unos buenos frenos.
Ponerle un puño rapido y comodo.
Mejor laminas de carbono.
Unos muelles duros y un embrague regulable.
Un tubo de escape turbo para revoluciones bajas y bzm para altas.
Un chicle de 80/85
Un cigueñal cerrado.
El cilindro con culata separada o culata separada y culatin.
Carburador intermedio (16/17)
Unos neumaticos ptm porque duran mucho y se agarran bastante bien.
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Reforzar el carenado de la minimoto con Fibra de Vidrio

En este artículo detallaremos el material y los pasos necesarios para reforzar cualquier pieza del carenado de nuestra moto.
Aquí teneis los materiales y los pasos a seguir para reforzar vuestra minimoto:
Necesitais resina de epoxi, un catalizador, una brocha, fibra de vidrio, imprescindible mascarilla y guantes, un recipiente para la mezcla (cristal) y una brocha.
Con resina y el catalizador preparar mezcla con proporcion del dos por ciento. Hacedlo en pequeñas cantidades y remover todo durante unos cinco minutos.
Antes de aplicar la mezcla hay que limpiarla en pronfunidad y tenéis que recortar un par de tiras de fibra con la medida a reforzar, luego, con una brocha dais una capa y después una tira devidrio. Tened cuidado con que no se hagan arrugas.
Despues de poner la tira, hay que poner otra y justo encima otra capa de resina y asi en base a las capas que queráis añadir. Con un par de capas suele ser suficiente.
Deja secar todo unas cinco horas y vuestro carenado será ahora bastante más resistente.
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Cambio de las Laminas de Admision de serie por unas de Carbono

Aquí veréis que facil es cambiar las láminas de admisión.
Hay que fijarse muy bien en el orden que estaba todo puesto porque en el montaje posterior pueden haber problemas.
Tan solo tenéis que desmontar el filtro del aire, quitar el carburador y ahi te encontrarás con la caja de las laminas. Retirar cuidadosamente del motor con un destornillador plano.
Cuando ya tengáis las láminas en las manos desaflojad los tornillos que aguantan los petalos y tan solo hay que cambiarlas por unas de carbono. Es conveniente quitar la junta de goma que están puestas debajo de las laminas porque suelen deformarse y la moto se ahogará.
Listo. Montad de nuevo todo y vereis como la moto funciona mejor, no es necesario carburar de nuevo.
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Poner un Filtro de Aire o Filtro de Potencia a la minimoto

De lo mas util que hay para darle potencia a vuestra minimoto es el filtro del aire porque el de origen es flojo, si poneis uno mas potente notaréis mucho el cambio ya que al haber más aire hace mejor la combustion y funciona mejor.
El unico problema es que no os acople el filtro, pues comprando una valvula de lavabo que coincida solo hay que limarla un poco y encajará.
Luego tenéis que cortar por la mitad la rosca de la valvula y de esta manera no rozará con la rueda.
La valvula que va al carburador la pegais con un pegamento fuerte y asi no entrará suciedad, tan solo queda atornillar la valvula modificada y listo.
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Pilotando la minimoto

Lo principal es la equipacion para no sufrir muchos daños en caso de caida, asi que necesitareis guantes, un casco, las rodilleras y las coderas, las protecciones son fundamentales
Id despacio primero porque no teneis ninguna prisa, estas motos son igual de peligrosas que cualquiera otra y despues de conocer el circuito rodaremos mas rapido, la misma moto te ira diciendo lo que tienes que hacer.
Se trata de conocer donde debes frenar, acelerar, tumbar o saltar, por lo tanto nada mejor que un conocimiento exhaustivo del circuito como hemos dicho anteriormente.
Luego cada uno depura su tecnica y lo ideal es frenar antes de las curvas y soltar justo cuando empiezas a tumbar, cuando tumbas dale un poco de gas y mantenlo asi en la trazada de la curva.
Despues de controlar todo eso toca controlar la frenada antes de las curvas, pero bueno, todo es cuestion de tiempo y de coger confianza.
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