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En este manual, os explicaré como canviar, las zapatas, muelles, incluso lo que aguanta las zapatas, que no se como se dice. embrague?nidea.
1- Desmontar estribera izquierda: Desmontamos el carenado delantero, para trabajar mejor i con una llave allen desmontamos los dos tornillos de la estribera.
2- Desmontar protector de cadena: Con una llave allen desmontaremos el protector de cadena, porque sino, la campana del embrague no nos saldrá.
3- Desmontar campana: Con una llave allen desmontaremos los 4 tornillos en estrella.
Nota: para poder extraer la campana, tendremos que tener el embrague colocado de la siguiente forma: una zapata mirando acia arriba y la otra mirando hacia abajo.
Nota2: Si aun así no podéis sacar la campana, procederemos a desenroscar el tornillo que sujeta el xasis (no hace falta quitar el tornillo, nadamás para que nos de un poco de juego)
4- Extracción de la cadena: Para poder trabajar mejor i sacar la campana, tendríamos que quitar la cadena. Hay dos formas, sacar la cadena por el piñón o por el plato. como queráis.
5- Quitar las zapatas: Primero de todo, necesitamos una herramienta para sacar la arandela. la herramienta se llama abre arandelas, o almenos asi la llamo yo.
Procedemos a sacar la arandela dichosa con la super herramienta.
Nota: Poner la mano porque es muy fácil de que os salga volando, i luego para encontrarla...incluso os podéis hacer daño. (no quiero recordar)jajajja.
Procedemos a sacar el muelle con el esparrago, con la ayuda de una allen del 2,5 mm.
6- Extracción del embrague: Primero de todo, nose exactamente si demontando esta pieza, hemos desmontado todo el embrague.
Muy facil, primero con un destornillador, pasaremos por el agujerito para que nos haga de tope, y con una llave fija, a poder ser la cilindrica, desenroscaremos la tuerca que aguanta el embrague. Ver fotos, porque me explico un poco mal
Nota: si no ponemos alguna cosa, por ejemplo un destornillador, que nos haga de tope, no podremos sacar el embrague.
Nota importante: Fijaros tambien, si luego quereis montar otra vez el embrague, que teneis una leva, segun el titu Lluis, se le llama chaveta del embrague, que coincide con la pieza que hemos quitado.
Sino la hacemos coincidir, no podremos poner el embrague. Ver foto
7- Canviar muelles: Una vez tenemos todo el embrague fuera de la mini, podriamos canviar los muelles, por mas duros o más blandos. Tengo entendido que existen 4 tipos de muelles.
Grises/negros ... para niños, son muy blanditos - dureza 1,6
Amarillos... blandos - dureza 2,3
Azules .... semi/blandos (éstos solo los hace zocchi)
Rojos .... duros - dureza 2,5
Gracias Lluis!
Si no tenéis claro cuales poner existe un kit de polini con los grises+amarillos+rojos que sale mucho mas económico que comprar dos sueltos. La referencia es 143.255.001 (Set molle per frizione a 2 masse)
Siempre al canviar los muelles, no iria mal, hacerle un pequeño rodaje a la mini, para que las zapatas del embrague se adapten bien a la campana.
Luego hacerle el rodaje con los muelles no muy apretados, i sin darle mucha chicha, porque podríais quemar las zapatas y estas no son muy varatas que digamos.
Los muelles tienen que estar apretados el uno con el otro exactamente igual! si no es asi, una zapata contactará con la campana antes que la otra i se irá gastando mas que la otra.
8- Como apretar el embrague?: Primero de todo, tendremos que colorcar el muelle collado con la zapata.
Una vez tenemos todo bien apretado, zapatas, esparragos...todo todo todo, procedemos a apretar los muelles.
Es muy facil (no me acorde de hechar fotos, pero igualmente no creo que haga falta) En la parte de abajo del muelle encontraréis una tuerca, esa tuerca se aprieta o desaprieta. Si vamos apretando la tuerca, esta misma, dara paso a apretar el muelle.
Nota: Acordaros de dejar por igual la distancia de los dos muelles, con un buen pie de rey, por ejemplo.
Conclusión: Contra más apretado tengas los muelles, con más fuerza saldras de curvas, i con menor tiempo cojerás la velocidad punta de tu mini. Contra más flojos lleves los muelles, mas tardará en dar la famosa patada del estirón, i saldrá muy lentamente de curvas.
Espero haber sacado de dudas con este manual, ya que no está muy bien hecho...pero mi intención es, que si tenéis por desgracia, que desmontar el embrague como me pasó a mi, que rompí el piu donde va colocada la zapata, tengáis una leve orientación.
Ostias, se me olvidaba! dicen que las zapatas Zocchi son mucho mejores que las polini originales. Yo le he puesto Zocchi, y weno, no os puedo decir que sensaciones me dan las Zapatas Zocchi, porque compre la Polini de segunda mano, y claro, eso lleva a que no sepas que tienes instalado. Yo llevaba una zapata Polini original i otra Zocchi
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