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Bien, en la lección de hoy vamos a cambiar los muelles de embrague de nuestra minimoto china por otros mas duros, con ésto conseguiremos que las zapatas tarden más en abrirse y la moto suba de vueltas a un régimen donde de verdad "empuje" antes de empezar a traccionar, ganando aceleración sobre todo abriendo gas a bajas vueltas, que es donde la moto le cuesta más revolucionarse.
Tras despejar la campana del embrague de cubrecadenas accedemos a ésta con la típica llave Allen.
Soltamos los 4 tornillos y ésto es lo que nos encontramos, aquí podeis ver solo un muelle reforzado (derecha) y dos originales que he tenido que volver a poner tras partirse los "en teoría" más duros:
Bloqueamos el giro del embrague con un taco o similar aprovechando los huecos existentes por la parte de atrás. Con unos alicates de punta fina empujamos el muelle por la parte "larga" de éste y lo sacamos.
Aprovechamos que tenemos la campana bloqueada para pegar "un apretón" a todo el sistema en el tornillo del eje central, es algo que debemos tomar como rutinario, cada vez que veamos un tornillo o tuerca a mano, reapretarlo porque de las motos chinas se suelen aflojar tarde o temprano TODOS los tornillos.
Ahora, aprovechando una vez mas los huecos de la parte trasera introducimos la punta del muelle por la parte "corta" y con un giro de muñeca lo colocamos en su sitio. Ojo, cuesta la tira, hay gente que amplía este ahujero con un taladro para facilitar su colocación, si veis que se pone dificil, pues eso, broca y ampliamos el furaco (sin pasarnos).
A medio colocar:
Comparativa de muelles originales (abajo) con los nuevos que vamos a poner...más grosor, más corto...nos va a costar si...
Bien, ahora viene la parte dificil, aquí cada uno tiene su truco, he leído en varios foros que si un hilo, que si destornillador, que si alicates...bien, yo uso este método, mejor o pero que cualquier otro claro, la experiencia es lo que te va a ayudar...
Tras apoyar la moto contra la pared con la rueda delantera para que no se mueva cogemos la curva del muelle con unos alicates de punta fina, apoyamos la punta en el eje donde va a ir introducido y hacemos palanca hacia delante buscando que el muelle vaya bajando por dentro del alicate hasta que caiga dentro...sí, ya lo se, dicho así no hay quien se entere...mejor una imagen antes y despues:
Esta es la parte "chunga" de la operación, requiere fuerza y precisión, pero a novena o décima vez sueles acertar...va en función del cabreo que vayas pillando ;-)
Algunos no quedarán bien ajustados, conviene repasarlos bien primero con el alicate y despues con pequeños golpes y un destornillador para que se introduzcan perfectamente en el hueco y no nos den problemas más adelante soltándose(como a mi me ocurrió)
Este es el resultado final, por 6 - 15 Euros y una hora de trabajo ganaremos aceleración sin sacrificar mecánica.
Comparativa final de los 3 tipos de muelles que conozco hasta ahora:
¿Lo más importante a la hora de comprarlos? si acaso que los extremos estén en perpendicular, si os fijais los de arriba (original) y el de abajo las punta tienen 90º. Los de en medio no, los puse como pude y se me rompieron 2, también es verdad que no los repasé tras montarlos, pero llevé el doble de trabajo que con éstos, ayuda mucho que estén ya pre-formados en ese ángulo.
Por poco dinero y vuestro trabajo notareis que la minimoto ha ganado en "empuje" y vosotros en experiencia mini-mecánica.
** Gracias a
lAsturcon por hacernos llegar este artículo. |
