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Pocket Bike - Manuales / Tutoriales Minimoto - Montar un cilindro 5 transfers
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Montar un cilindro 5 transfers |
Weno titus, como os dige aqui esta el manual tan esperado del cilindro 5 transfers de Polini.
1- Vaciar circuito refrigerante: Muy facil, buscaremos la parte mas abajo de nuestra mini, que se encuentra en el latiguillo de la bomba i abriremos con unos alicates de punta la brida que sujeta el tubo.
NOTA: cortar por la mitad un botellin de agua para que no os caiga todo el liquido en la mesa de trabajo.
El paso siguiente sera abrir el tornillito del radiador, este tornillito se encuentra en la parte izquierda del radiador.
Abriremos el tornillo allen, para que nos entre aire en el circuito cerrado de refrigerante i asi, impulsar el agua que queda para abajo y nos salga por el latiguillo de la bomba.
NOTA: Tirar el liquido que os ha caido antes, i preparar otro botellin por si un caso, porque ahora caera bastante.
i por ultimo para asegurarnos bien que no queda casi nada de liquido refrigerante abriremos el tapon del vaso de expansion.
2-: Comprobar piston en la parte superior: Para abrir el cilindro, necesitaremos tener el piston en la parte superior del cilindro, para que no nos caiga el poqito refrigerante que nos quedase en el circuito cerrado.
Como sabremos si tenemos el piston arriba, abajo o en el medio? muy facil.
Primero de todo sacamos la pipa de la bujia, simplemete con los dedos.
con una llave del 20 fija (yo utilizo una del 21, porque del 20 no tengo) incluso podeis maniobrar con una llave inglesa, la colocaremos en la parte de abajo de la bujia, para desenroscarla al sentido contrario de las agujas.
NOTA: Cuando veamos que no ofrece resistencia, seguiremos desenroscando con los dedos, ya que nos podriamos comer la rosca de la culata.
Una vez tenemos la bujia fuera, meteremos por el orificio un destornillador corto i miraremos donde esta el piston.
Ayudandonos con el tirador de arranque de nuestra mini, lo que haremos es mover el piston arriba i abajo, tenemos que dejarlo arriba del todo i lo comprobaremos igualmente con el destornillador corto.
3-: Sacar el cilindro: Primero de todo, sacaremos el codo del tubo con una llave allen.
NOTA: mejor sacar todo el tubo, ya que asi trabajaremos mejor.
El paso siguiente es quitar los latiguillos del circuito refrigerante. ver fotos
El paso siguiente es desenroscar las tuercas de los esparragos que unen la culata i el cilindro con el bloque motor.
NOTA: no lo hagais con la moto en caliente, ya que el esparrago puede que este bastante dilatado i se podria romper. Tambien os aconsejo que desenrosqueis las tuercas en estrella.
El siguiente paso es sacar la culata: Muy facil, la culata esta collada al chasis, tenemos que coger dos llaves fijas i una por cada extremo del xasis veremos como una especie de esparrago con cabeza de llave, para que nos entendamos, es donde van los dos tornillitos que fijan el carenado delantero.
Desenroscaremos este pasador i lo sacaremos.
i por ultimo, sacaremos el cilindro: nos costara un poquito, pero con muxa maña y con paciencia lo iremos sacando.
4-: Sacar piston:
Muy facil, primero de todo, para no liarla, meteremos un trapo en el agujero que nos qeda en la biela, por si nos callera algun circlip o bulon o lo que sea, no nos entrase en el motor i tocase abrir motor...una liada.
i aqui tenemos el piston con su circlip su bulon i su jaula de agujas.
Para sacar el piston, tendremos que sacar primero los dos circlips, uno por cada lado con unos alicates de punta apretando y con un poquito de maña sacarlo.
Cuando tengamos sacado los dos circlips con un destornillador o algo, empujaremos el bulon para sacarlo.
NOTA: el bulon es lo que aguanta el piston con la biela, es un pasador.
Cuando saquemos el bulon, sacamos el piston i tachan, nos encontramos con la jaula de agujas.
Por prevencion, mas que nada, mejor canviar la jaula de agujas q por dos miseros €uracos...se la vamos a canviar.
Ya tenemos medio trabajo hecho, ahora nos centraremos en el nuevo cilindro.
Muchos de vosotros os preguntareis, que es un cilindro 5 Transfers?
Pues bien, yo tampoco no tenia ni idea, os voy a contar lo mismo que me contaron.
Los 5 transfers es por donde sube la xofa. en el cilindro de serie, normalmente, i digo normalmente, xq muxas minis 910 de serie ya vienen con el 5 transfers colocado, normalmente vienen con 3 transfers, es decir, que sube la xofa a la camara de explosion por 3 sitios diferentes, en canvio, el 5 transfers, sube por 5 sitios diferentes, es decir, llega muxa mas xofa en la camara de combustion. aqui os dejo el cilindro 5 transfers, i vereis los 5 agujeritos en la parte exterior.
Como sabremos si es de 3 Transfers o 5 Transfers antes de abrir cilindro?
Gracias al titu Dieguillo nos informo de lo siguiente:
316: 39cc-3 transfers
316A: 39cc-5 transfers
316B: 49cc-5 transfers
Esta numeracion la tenemos que encontrar en nuestro cilindro.
1-: envadurnaremos bien el piston y el cilindro 5 Tranfers con aceite de mezcla: pos lo dicho, rociamos bien nuestro dedito i vamos pasando una capa de aceite por el piston i por separado el cilindro 5 Transfers.
NOTA: Esto se lo hacemos para que luego nos entre mejor el piston en el cilindro y no tenga roces ninguno.
2-: Colocar el aro en su posicion: Una vez tengamos una buena marranada de aceite en el piston, buscaremos la posicion del aro donde va alojado. Es muy facil, el aro nadamas tiene una posicion. tenemos que buscar la "bolita" del piston, i es alli donde tiene que quedar la parte abierta del aro. Ver foto por si no os lo aclaro bien.
3-: Colocacion del piston en el cilindro: Teneis que tener en cuenta, que el piston tiene una unica posicion, os teneis que fijar en la flechita que encontrareis en la parte dearriba del piston. esta flexita, tiene que mirar hacia el escape.
El siguiente paso es meter el piston dentro del cilindro.
NOTA: es mucho mas sencillo colocar el piston primero dentro del cilindro i luego colocarlo en la biela.
Pues lo dicho en los pasos anteriores, tendremos que apretar el aro para que se nos quede cerrado en el punto y meter el piston por el cilindro.
Meteremos el piston por debajo del cilindro ya que es mas facil su colocacion.
Acto seguido meteremos juntas nuevas, pondremos la junta del cilindro la mas fina que viene en el paquete de juntas de motor polini.
i meteremos juntas nuevas en la parte de arriba del cilindro, es decir, las juntas de culata, y tambien, pondremos las dos juntas toricas nuevas de los esparragos.
una vez tengamos todo esto listo, colocamos el cilindro dentro de los esparragos
i bajamos el piston i subimos la biela hasta cuadrar en el agujerito, i metemos el bulon i los dos circlips que hace que no se nos mueva el bulon.
i os tiene que quedar asi
acordaros que por la otra parte del piston, tambien se le tiene que poner el circlip de tope!
Asentamos el cilindro al bloque motor
NOTA: cuidado con la junta de abajo del cilindro, ya que se os puede mover.
ponemos otro xorritin de aceite
i tiramos del tirador suavemente para que vaya lubricando.
3-: Colcocar la culata: pues lo dicho, colocamos la culata vigilando con las juntas que no se nos caigan o que no se nos salga de la ranura del cilindro i collamos las tuercas en estrella i sin apretar mucho, porque podriamos romper los esparragos. que este fuerte xo sin dejarse las manos.
i tachan!!!cilindro 5 transfers de 39 cc en nuestra polini
Acordaros que si canviais el cilindro tenemos que hacer un peqeño rodaje al cilindro al 4% de aceite, por lo menos un par de depositos.
SENSACIONES: se gana mucho en estirada, mi Polini corre una pasada, minis que antes veias que ibais parejos en la recta...ahora te lo fundes.
No es eso de pasarlo rapido, pero notas que va un poco mas rapida la mini.
Yo sinceramente os lo recomiendo.
Precios: Cilindro 5 Transfers vale sobre los 200€, Juntas sobre los 6€, jaula de agujas sobre los 2€, el bulon, los dos circlips i el piston, vienen en el pack del cilidro.
espero que os vaya bien el manual y ahora me toca disfrutar de los 5 lobitos!!!jajajajjja
Proximamente MANUAL de cigueñal cerrado
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Montar un cilindro 5 transfers |
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